开车的朋友都知道，汽车里有个小零件至关重要，却又常被忽视，那就是火花塞。

有人说2万公里就得换，有人开到10万公里还没换，甚至有人十几年没动过火花塞。到底什么时候该换？今天就来聊聊火花塞更换这件事。

火花塞是负责点燃发动机里的燃油，让车子跑起来的重要零件。但是它就像家里的打火机，用久了点火效果会变差。

火花塞性能下降，可能导致车子点火不顺、动力不足，严重的还会伤发动机。

不过火花塞更换周期没那么简单，得从材质、发动机类型、驾驶习惯等多方面考虑。

先说说火花塞的材质。市面上火花塞材质多样，寿命也大不相同。普通镍合金火花塞，就像平价日用品，价格亲民，但寿命较短，一般3万公里左右就得检查，4年（大概5 - 6万公里）建议更换。

铂金火花塞性能稍好，能坚持5- 8万公里。铱金、铱铂金火花塞属于耐用型选手，正常使用8- 10万公里没问题，不过也得定期检查，按需更换。

拿我自己车子举例，用的普通镍合金火花塞，3万公里时明显感觉车子没劲，换了之后动力又回来了。

发动机类型也影响火花塞更换周期。涡轮增压发动机工作时温度高、压力大，火花塞点火强度高，寿命比自然吸气发动机的短30% - 50%。

宝马B系列发动机原厂就建议2万公里更换，奥迪、大众TSI车型通常3 - 4万公里也该换了。而自然吸气发动机工作环境相对温和，像本田雅阁，原厂火花塞能用6万公里。

驾驶习惯更是关键。经常跑高速的火花塞磨损小，按正常周期换就行。

但在城市里堵车、频繁启停，发动机长时间慢动作运转，燃油燃烧不充分，火花塞容易积碳，寿命直接缩短。

还有喜欢猛踩油门、暴力驾驶的朋友，火花塞工作温度高，磨损更快，建议提前更换。

另外，加劣质汽油也会让火花塞工况变差，电极上会出现奇怪的红色沉积物。

怎么知道火花塞该换了？要是车子启动困难，冷车得打好几次火，油耗突然变高，加油更频繁，踩油门提速慢，爬坡像哮喘。

怠速时发动机抖得厉害，尾气发黑还有刺鼻味，这些都在提醒你该检查火花塞了。

不确定的话，可以拆下来看看电极和陶瓷部分积碳多不多，测量下火花塞间隙（正常在0.6mm - 1.3mm），或者用OBD检测仪查查有没有缺火故障。嫌麻烦的，每次保养让师傅帮忙看看就行。

更换火花塞也有讲究。首先得看车主手册，不同品牌车型建议周期不一样。

其次，每2 - 3万公里检查一次。换的时候尽量选原厂规格，或者NGK、博世这些大品牌，型号不对会影响发动机性能。

动手能力强的朋友想自己换，一定要注意拧紧力度，拧太狠损坏气缸，维修费用可就高了。

火花塞虽小，作用却大。忽视它的更换，车子油耗变高、动力变差，最后还得花大价钱修发动机。普通家用车，4年（5 - 6万公里）换一次最稳妥。

涡轮增压车型2 - 4万公里就得换，高端材质火花塞能用更久，但也要定期检查。大家平时开车多留意车子状态，别等故障找上门才后悔。

关于火花塞更换，你有什么经验或疑问？欢迎在评论区分享讨论，让我们一起把爱车保养得更好！