由于BMW 540I新车不再供应中国市场，所以目前在售的540i基本都是库存车，优惠力度巨大，原车价60.99万，优惠后售价在50万出头，落地价格也是超过57万，不到60万，可以说，目前入手正是契机。

相比于华晨宝马旗下的5系LI轿车，它最大的亮点，还是3.0TL6发动机，匹配8AT变速箱，前置后驱，最大功率340马力，最大峰值扭矩450牛米，百公里加速5.1秒，比奥迪A6 55TFSI要更快一些，油箱容积68L,百公里油耗8L起步，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

长轴距的540LI停产后，540I 也成了60万区间，您可以买到的唯一6缸5系轿车。

两侧为LED大灯，一般建议花1万多选配激光大灯，两侧为19英寸五幅造型的轮圈，内置红色涂装的M复合制动卡钳，展车配的是R19寸普利司通轮胎，车漆选了“神秘灰”，既然是标准轴距，车身总要比5系LI短一截，车长4米9出头，不到5米，轴距2米9多一点，不到3米，LED尾灯进行了熏黑处理，下方为双边单出的排气管。

展车配的是“摩卡”内饰，座椅都是NAPPA真皮材质包裹，有别于华晨宝马5系LI上的合成皮材质，布局完全一样，12.3英寸全液晶仪表盘，12.3英寸中控液晶屏，带16个喇叭的哈曼卡顿音响，前排手机无线充电，后排空间，介于3系LI和5系LI之间，足够满足家用。

这台车还是着重于操控感受，3.0T的动力，足够强劲，比530I贵10多万，还是有道理的，无论是动力的平顺性也好，逼格也罢，540I，都略胜一筹，不过，车无完车，它还是有许多令车主吐槽的，诸如60万级别的车,L2辅助驾驶系统，车道保持，方向盘加热，手势控制还是选配。

不知道有多少人打算捡漏，来一台呢？